סערה בכוס מים? אי הבנה? או פליקלק לאחור? ראש עיריית מוצקין, ציקי אבישר, בישר לפני כמה ימים כי בכוונתו לגבות דמי חנייה בחניוני הרכבת של תחנת בקרית מוצקין. בפוסט הוא מסביר שמ־1 בספטמבר (יום שני השבוע) יחוייבו נוסעי הרכבת לשלם על חנייה בחניון מול התחנה חוץ מתושבי מוצקין ונוסעים קבועים שירכשו תו חנייה שנתי ב־50 שקל שמונפק בעירייה מדי שנה ומאפשר חנייה למשך 3 שעות בחניוני העירייה ברחבי העיר.
אולי יעניין אתכם:
לשאלת מיינט קריות מיהרו ברכבת להסתייג מחלק מהתוכנית המתייחס לחנייה שנבנתה על ידי הרכבת. גם ראש עיריית קרית מוצקין לשעבר, חיים צורי, ציין כי לפי ההסכם עליו הוא חתם אסור לעירייה לגבות דמי חנייה במקטע שנסללת במימון הרכבת. יצוין, כי עם כניסת הרפורמה במלואה לתוקף יוכלו נוסעים לחו"ל להשאיר את רכבם בחניון של קרית מוצקין בלי לשלם קנסות.
אבישר שנוהג לעדכן את התושבים בפוסטים ברשת בישר על תוכניתו לשינוי סטטוס דמי החנייה בחניון הרכבת. בדבריו הוא מסביר לתושבים שהמהלך נועד להיטיב איתם. לפי הרפורמה של אבישר, החניון הצפוני יהפוך לחניון לטווח ארוך, בעוד החניון הדרומי יהיה חניון לטווח קצר כאמור מ-1 בספטמבר 2025.
עד כה החניונים היו ללא תשלום ומהפוסט והיו כאלה שהבינו שמעתה תושבי חוץ יאלצו לשלם דמי חנייה המקובלים בעיר בעוד תושבי קרית מוצקין שיקנו תו חנייה אלקטרוני שנתי בתשלום 50 שקלים, יוכלו לחנות בשני החניונים באמצעות התו וללא תוספת תשלום.
בדברי ההסבר ציין אבישר כי תוכניתו באה להבטיח כי לתושבי קרית מוצקין שיגיעו בבוקר לתחנת הרכבת יהיו יותר חניות פנויות. עוד אמר, כי בחניון הדרומי (הצמוד לתחנת הרכבת) תתאפשר חנייה יומית, ללא תשלום לתושבי מוצקין ונוסעים קבועים מכל הארץ אך לא תתאפשר חניית לילה. החלק הזה אמור היה להתחיל השבוע, אך תושבים שהתקשרו למוקד העירוני וביקשו לדעת פרטים, נענו במפתיע שהשינוי עליו הכריז אבישר לא נכנס בינתיים לתוקף. מבדיקת "ידיעות המפרץ" באזור גם לא הוצבו שלטים לפחות עד יום שני שיסבירו את נהלי החנייה החדשים כולל האיסור לחנייה בשעות הלילה.
חניון לטווח ארוך
החלק השני של התוכנית על פי החלטת ראש העיר יחל מ-1 בינואר 2026, כאשר החניון הצפוני, הרחוק מהתחנה לאורך הטיילת, יוכרז חניון לטווח ארוך ובו יוכל מי שירכוש תו שנתי לחנות ללא הגבלת זמן באמצעות התו האלקטרוני. "יש לתושבים שלנו תחנת רכבת ואני רוצה שהם ייהנו ממנה", אמר אבישר בפוסט והוסיף: "תושבי חוץ ונוסעים מזדמנים החל מ-1 בינואר 2026 ישלמו מהדקה הראשונה של החנייה ואגב כך גם בחניון הדרומי. כך אנחנו מתחילים לתעדף את תושבי קרית מוצקין ואת הנוסעים הקבועים בדיוק כמו שהבטחנו".
המשפט הזה הקפיץ נוסעים שפנו לעיתון בתלונות והודיעו שלא ייאפשרו לראש העיר ליישם את תוכניתו. בהמשך חידד אבישר את הדברים והבהיר שנוסעים, בהם תושבי מוצקין וכאלה, יוכלו ליהנות מחנייה חינם באמצעות התו.
ראש עיריית קרית ביאליק, אלי דוקורסקי, אמר למיינט קריות כי שוחח עם אבישר בנושא: "הוא הסביר לי את הרציונאל של ההחלטה שלו ואני הסברתי שלדעתי זו החלטה לא נכונה לרכבת, לא נכונה לתושבים לא נכונה למדיניות לעודד תחבורה ציבורית.
"העובדה שנוסעים יצטרכו לשלם כדי לנסוע ברכבת זה בטח לא מה שהתכוונה רכבת ישראל שהכשירה את אותו חניון. היו מקומות בהם רשויות ניסו ללכת בדרך הזו וזה נכשל. אני קורא לחברי ראש העיר לחזור בו מהדבר. אני בעד לעודד תחבורה ציבורית".
נוסעים זועמים
יצוין, כי לפני מספר שנים, על מנת למנוע תופעה של השארת רכבים ימים ושבועות בחניוני הרכבת כאשר נוסעים לחו"ל במקום בחניונים היקרים בנתב"ג, החליט ראש העיר הקודם, חיים צורי, לאסור חנייה בשעות הלילה. קרי נוסעים יכלו לחנות רק במידה וחוזרים ולוקחים את הרכבים שלהם באותו יום, דבר שמנע את סתימת החניון. אולם אבישר עם כניסתו לתפקיד, ביטל את ההסדר הזה בטענה שהוא פוגע בתושבים שחוזרים בשעות מאוחרות מהעבודה.
מרכבת ישראל נמסר: "בהתאם להסכם שנחתם בין רכבת ישראל לעיריית קרית מוצקין להקמת החניון במימון הרכבת, נקבע כי החניון יעמוד לרשות נוסעי רכבת ישראל ללא תשלום. לפיכך, פנתה רכבת ישראל אל העירייה ע"מ לשקול חלופות שיבטיחו את המשך החנייה ללא עלות עבור נוסעי הרכבת. רכבת ישראל מודעת למצוקת החנייה סביב תחנות הרכבת ופועלת בשיתוף הרשויות המקומיות למציאת פתרונות וחלופות, תוך הקפדה שנוסעי הרכבת ייהנו מחנייה ללא תשלום".
אבישר: "מי שיקנה תו שנתי, ייהנה מחנייה חינם"
בעקבות הסערה העביר ראש עיריית קרית מוצקין, ציקי אבישר, תגובה והבהיר שאין כוונה להפלות את נוסעי הרכבת הקבועים שאינם תושבי קרית מוצקין ואלו יוכלו לרכוש גם כן תו חנייה דיגיטלי שנתי בעלות 50 שקל. בתגובה לשאלות העיתון לא הסביר ראש העיר מדוע השינויים לא התבצעו כבר ביום שני השבוע, כפי שהבטיח, ומדוע הרפורמה מתעכבת כרגע.
אבישר הסביר כי ליד תחנת הרכבת ישנם למעשה שלושה חניונים: חניון דרומי, מול התחנה שהוא בבעלות העירייה ויהפוך לחניון יומי. החניון הצפוני שמיועד להיות לטווח ארוך, מחולק לשני חלקים, כאשר רק המרכזי נבנה על ידי הרכבת ולגביו יש הסכם מולה בעוד שהמקטע הצפוני שלו הוא בבעלות מלאה של העירייה. אבישר טוען כי הוא מקיים דיונים מול הרכבת גם לגבי הסדרי החנייה במקטע הצפוני המרכזי כיוון שמאז שהוא נבנה נוספו לאזור בכלל ולמוצקין בפרט עשרות אלפי תושבים ויש למצוא הסדרי חנייה חדשים.
לדבריו, בחניון הדרומי מול התחנה תיאסר חניית לילה כדי להבטיח תחלופה של מכוניות בעוד שבשני החניונים האחרים, הצפוני המרכזי והצפוני המרוחק יותר תתאפשר חניית לילה, באמצעות אותו תו חנייה עירוני.
אבישר: "ראשית, הרכבת כלל לא מתנגדת לחנייה לטווח קצר, שזה לב העניין. הפתרון שהרכבת מציעה הוא להטיל קנסות על חניית לילה, כפי שהיה בתקופתו של חיים צורי (כלומר חיוב בגובה 250 שקל על כל לילה של חניית רכב במתחם החנייה של הרכבת, בשים לב שיש עוד 2 חניונים).
מלחמה בגרוטאות
"הפיתרון של הרכבת אגרסיבי בהרבה מהמתווה שלנו שמציע 50 שקל לרכישת תו חנייה שנתי, שיאפשר חנייה לטווח ארוך בשני החניונים הצפוניים, וחנייה יומית ללא הגבלה בחניון הדרומי. הדיאלוג מול הרכבת הוא רק לגבי החניון האמצעי, מול טיילת המסילה שהרכבת מימנה את הקמתו לפני יותר מ-10 שנים. אנחנו מנהלים דיאלוג ענייני עם הנהלת הרכבת והיישום לגביו בכל מקרה רלוונטי לראשית שנת 2026. החניון הצפוני שנמצא בצפון טיילת המסילה והוקם גם הוא במימון העירייה ולא רלוונטי לשום הסכם עם הרכבת".
אבישר ציין, כי ההסדרים החדשים יאפשרו גם למי שנוסע למספר ימים לחו"ל להשאיר את הרכב בחנייה לטווח ארוך בלי לשלם על זה קנסות של 250 שקלים ללילה. עוד ציין, כי ההסדרים החדשים יאפשרו להתמודד עם אנשים שמחנים במקום גרוטאות.
לדברי אבישר, התיעדוף של תושבי קרית מוצקין יבוא לידי ביטוי בכך שתושבי רחובות אח"י אילת והחשמונאים, שגרים בסמיכות לתחנת הרכבת, יוכלו לחנות בחניונים של הרכבת באמצעות תווי החנייה האזורים שלהם.
